Reisebeskrivelse nordover i januar

Jeg hadde 4 mindre «oppdrag» nordover for vinteren, og hadde samtidig behov for fysisk å være i Norge, så det ble en tur med transport til Oslo i januar.

Turen var planlagt lørdag 16. januar, men ble fremskyndet grunnet lockdown i Portugal, og kjøringen nordover startet fredag morgen den 15. januar.

Fremskyndingen skyldes hentingen i Estoril og Cascais, som da ble gjort tirsdag 12. januar.

Det var min første tur nordover med vintervær, så onsdag 13. januar, fikk jeg montert helt nye vinterdekk, som måtte bestilles. Men det virket det som om de var vant med.

Første del av turen gjennom sentrum av Portugal, fra kysten der jeg bor, til den spanske grensen – like ved Guarda – foregikk under glimrende forhold med tørre veier og sol. Men værmelding og nyheter varslet kulde og snø i Spania.

Det at det er mer vinter i Spania, skyldes at denne strekningen foregår på en høyslette, slik at temperaturen blir lavere. Dette er spanjolene vant med, så veiene er godt bearbeidet og saltet. Ingen grunn til bekymring.

Det som derimot kan bekymre er lokal, til dels tett, tåke. Ett sted var det så tett at jeg valgte å kjøre av ved en bensinstasjon, for å avvente forholdene.

Målet mitt var å bli ferdig med Spania før nattens søvn. Ikke på grunn av landet i seg selv, men på grunn av høyden, – og dermed den lave natt-temperaturen.

Grensehandel

Jeg pleier alltid å ta med spansk skinke hjem til Oslo, da dette er av god kvalitet, og til en gunstig pris. Derfor alltid stopp ved kjøpesenteret ved grensen inn til Spania. Kjøpesenteret ligger på den spanske siden av grensen, kun et par hundre meter..

Spania

Spania begynner ikke særlig annerledes enn Portugal, men det er mye lange oppoverbakker. Vi skal opp i høyden. Ikke dramatisk, men man merker det. Det startet forsåvidt allerede i Portugal, så de kraftigste bakkene er allerede unnagjort. Nå er vi på en høyslette, som vel regnes som en av Europa’s største høysletter.

Like før Salamanca merker jeg en endring i været. Det skal bli mer vinter.

Jeg velger etter en kort kaffepause å kjøre videre ved å legge meg etter en trailer. Det viser seg at tåken var veldig lokal, så det blir klar sikt etter kort tid.

Baskerland

Etter høysletten kommer kystveien ved Baskerland / Bicayabukta, som har mye spektakulær natur. Egentlig anbefaler jeg denne strekningen på dagtid, men jeg har kjørt her så mange ganger – og årstiden/været er ikke den beste for natur-opplevelser. Man følger her AP-8 helt til Frankrike.

Første overnatting

På en strekning før Bordeaux ble det stopp for natten.

Dag 2 – lørdag

GPS’en har kontakt med internett, og velger til enhver tid det raskeste alternativet. Derfor var det plutselig over, – og man var nord for Paris.

Overnatting

Siden Paris gikk så greit, så ble det fokus på å unnagjøre Belgia, og komme seg inn i Tyskland for natten. Der er det gode forhold for overnatting.

Dag 3 – søndag

Stoppet av tollen på motorveien

Danmark

Danmark er ren rutine for meg, og med full tank og mat i bilen, så er det bare å kjøre mot Øresunds-forbindelsen.

Ankomst Sverige – dag 3 søndag kveld

Danmark gikk som planlagt veldig fint. Overraskelsen ble desto større ved ankomst Sverige. Sverige var stengt – også for transit. Ingen unntak, annet for de som er registrert som profesjonelle transportører. Noe å vurdere muligens.

Politiet virket stresset, og litt som om de ikke hadde helt kontroll. eller for mye å forholde seg til.

Jeg ble eskortert – sammen med en gruppe andre – tilbake til Danmark.

Politiet sa at hvis jeg kom fra Kiel til Gøteborg med ferge, så kunne jeg kjøre gjennom Sverige, – selv om jeg hadde kommet fra Danmark til Kiel.

Jeg fikk hjelp av familie i Norge til å se på alternativer, og valget falt på Hirtshals – Larvik forbindelsen med Colorline, natt til tirsdag (22:15-02:00). Det betød overnatting i Danmark, og en full dag der. Heldigvis er jeg godt kjent i Danmark, siden jeg har bodd der i 6 år. Jeg valgte å komme meg til Århus-området for natten. Og det ble Cirkel-K ved Skanderborg. Gode toalett-forhold og varm mat.

Danmark dag 4 – en pause-dag

Jeg ønsket å tilbringe det meste av dagen i Århus, siden det var gamle trakter for meg. På grunn av nedstengning av Danmark, var alt annet enn matbutikker stengt. Mat hadde jeg i bilen. Litt kjedelig og skuffende.

Norge dag 5 – tirsdag morgen

Ved ankomst Larvik 02:15, sto det fullt av folk fra helsevesenet, tollere og politi. For min del var det fortolling av gods, og korona-test. Det var veldig godt organisert, så de fryktede 3-4 timene ble til knappe 1,25 timer.

Logg:
2021-01-15
@ 10:00 São Martinho do Porto 538.360
@ 14:25 Spanish border. Shopping and break 1,5 hour. 538.701
@ 15:59 Spania Diesel 73,41 l. 84,35 1,149€ 538.833
@ 19:00 CET Minus -1c Stop to see how the fog change 538.996
@ 21:20 Vitoria AirPort -1c «dinner» about 1+ hour to France 539.170
@ 24:00 156 km into France (Lesperon). Diesel 53,31l. 86,58 1,624€ 539.386
2021-01-16
@ 02:00 stop. 539.553
@ 07:45 Coffee. Still dark. 5 hours to Paris
@ 12:20 Diesel & Coffee. Villerbon 1+ Diesel 63,24l. 94,73 1,498€ 539.916
@ 20:00-22:45 Sleep and rest + salad. Belgium. 540.347
2021-01-17
@ 01:15 Grevenbrotch Diesel 58,21l. 99,48 1,709€ 540.569
@ 03:33 Stop. Soon Bremen. 540.717
@ 09:10 Sun Day without Sun.. Slept well
@ 13:33 Soon Flensburg. Diesel 55,96l. 85,00€ 1,519 541.091
@ 14:00 Stopped by ZOLL Customs in Germany by the road. 541.102
@ 18:42 Swedish border. Stopped by police. Told to drive back to Denmark. It will be ferry to Norway monday night. One full day in DK.
@ 21:30 Just ordered ticket.
@ 21:30 Diesel Copenhagen 46,09l. 9,79 dkk 451,22 dkk
2021-01-18
@ 01:00 stop in Skanderborg 541.775
@ 10:00 Breakfast in CirkelK.
@ 12:00 Århus. Everything closed. Only take-away.
@ 14:50 Hjørring. Covid test center. No prof of situation.
@ 14:55 Diesel. 42,36l. 9,79 dkk 414,70 dkk
@ 16:15 Hirtshals. Ferry goes 22:15. 542.006
2021-01-19
@ 02:30 Custom and Corona test
@ 09:00 Oslo (Home) via Tønsberg 542.204